A.鋼軌折斷
B.夾板折斷
C.轍叉折斷
D.翼軌折斷
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A.鋼軌全截面至少斷成兩部分
B.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面
C.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面
D.軌頭頂面上有長(zhǎng)于20mm并深于2mm的掉塊
A.兩級(jí)修程制度
B.天窗修
C.狀態(tài)修
D.養(yǎng)修分開
A.波磨
B.軌頭核傷
C.軌頭表面接觸疲勞傷損
D.軌腰螺栓孔裂紋
A.9大類
B.10大類
C.28種
D.30種
A.鋼軌全截面至少斷成兩部分
B.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面
C.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面
D.軌頭頂面上有長(zhǎng)于50mm并深于10mm的掉塊
最新試題
道岔三道彎是指尖軌尖端向里彎、()、基本軌外鼓。
對(duì)行車威脅最大的一種鋼軌損傷是()。
目前常用的將單元軌節(jié)焊接的工地焊接方法是()。
工務(wù)檢查和檢測(cè)從內(nèi)容上可分為軌道部件狀態(tài)檢測(cè)、()、路基檢查與檢測(cè)、橋梁檢查與檢測(cè)、隧道檢查與檢測(cè)、涵渠檢測(cè)、無縫線路檢查及行車平穩(wěn)性檢測(cè)。
隨著鐵路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展,部分鐵路局正逐步取消()。
鋼軌損傷分類分為()。
工務(wù)檢查方式從檢測(cè)方式上可分為()和動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
無縫線路養(yǎng)護(hù)維修管理貫徹()的方針。
簡(jiǎn)述工務(wù)養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)。
下列選項(xiàng)中,可以認(rèn)為是鋼軌被折斷的有()。