A、反比
B、正比
C、無關(guān)
D、有關(guān)
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A.制造單位所在地
B.制造現(xiàn)場所在地
C.型式試驗
A、緩沖器
B、聯(lián)鎖保護器
C、止檔器
A.1.5
B.1
C.0.5
A、考試機構(gòu)
B、發(fā)證部門
C、聘用單位
A、主梁
B、支腿
C、標準節(jié)
D、螺栓
最新試題
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了()結(jié)構(gòu)。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是()。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間無間隙(單40ft箱子),起升機構(gòu)應(yīng)()下降。
聯(lián)軸器在出廠前做過()試驗,半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記,安裝時必須嚴格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。
下列()為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕,風(fēng)力影響小,對整機穩(wěn)定性有利,碼頭輪壓小,但其制造復(fù)雜,且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源,若處理不好將會影響整機的壽命等特點為()大梁。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
()的位置信號對小車運行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器,制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況,限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為()觸點。