A.勞務(wù)費
B.運費
C.勞務(wù)
D.資金
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A.第一、五號凸輪軸承蓋先拆后裝
B.第一、五號凸輪軸承蓋后拆先裝
C.第二、四號凸輪軸承蓋先拆后裝
A.上游傳感器有故障
B.下游傳感器有故障
C.混合氣過濃
D.催化轉(zhuǎn)換器失效
A.接線的各連接處松動
B.發(fā)電機:發(fā)電機皮帶過松,電刷與滑環(huán)接觸不良
C.調(diào)節(jié)器:電子元件性能變差
D.以上都正確
A.列出對應(yīng)于每一檔的車輛速度
B.列出了用于每一檔位的齒和合部件
C.表明了液壓系統(tǒng)的工作情況
A.汽車評價規(guī)程NCAP 試驗
B.乘用車正面碰撞的乘員保護試驗
C.乘用車側(cè)面碰撞的乘員保護試驗
D.乘用車后面碰撞的乘員保護試驗
A.擰緊極小的緊固件
B.擰緊扭力屈服螺栓
C.拆卸扭力屈服螺栓
A.電瓶容量
B.環(huán)境溫度
C.充電機額定功率
A.自動液量降至主缸最底液位
B.在積水的路上行駛
C.當輪胎與地面的摩擦系數(shù)增加時
A.間隙配合;0.064
B.過盈配合;0.039
C.過渡配合;0.039
A.分離軸承
B.離合器蓋
C.離合器片
最新試題
工作齒輪作用參照表()
動式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同,分為全主動式或慢全全主動式的頻帶寬為()赫茲Hz?
時間的長短由()決定。
關(guān)于定速控制正確的敘述是()
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測汽車()的作用而產(chǎn)生的橫向加速度,并將產(chǎn)生的電信號輸送給ECU,使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況,已維持車身的最佳姿勢。常用的有差動變壓器式和鋼球位移式兩種。
蓄電池電壓正常,但起動機轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是()
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配,它的配合類別是(),配合公差是()
拆卸半浮式活塞銷需要的工具有()
動力轉(zhuǎn)向的扭矩桿()
通過參加集體訓(xùn)練,使參加者解決自己與工作中的問題,促進個人價值觀念的變化,培養(yǎng)參加者在實際環(huán)境中做出成績的能力,這種組織發(fā)展的方法,稱為()