A、燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣
B、調(diào)速器內(nèi)有空氣
C、調(diào)速器工作油變質(zhì)
D、增壓器故障
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A、2
B、3
C、4
D、5
A、關(guān)閉燃油管路上的止閥
B、關(guān)閉總電源
C、關(guān)閉滑油管路截止閥
D、打開(kāi)滑油泵
A、關(guān)斷燃油泵開(kāi)關(guān)
B、按緊急停車(chē)按扭
C、強(qiáng)迫加載
D、降低轉(zhuǎn)速
A、阻力
B、減速力
C、制動(dòng)力
D、摩擦力
A、閘瓦壓力大于制動(dòng)力
B、軌面上有霜、雪、油脂
C、粘著力降低
D、制動(dòng)缸鞲鞴行程長(zhǎng)
最新試題
JZ-7制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)時(shí)由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車(chē)運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱(chēng)為制動(dòng)力。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。
（）的功用是在柴油機(jī)啟動(dòng)前，向柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。
超速 停車(chē)裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。
DF型機(jī)車(chē)，增壓器由（）冷卻。
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的冷卻作用，機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)，除帶走摩擦副因摩擦產(chǎn)生的熱量，還帶走（）所產(chǎn)生的部分熱量。
國(guó)標(biāo)規(guī)定柴油機(jī)氣缸編號(hào)，面對(duì)柴油機(jī)輸出端向自由端看，右排靠自由端為第（）缸。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以（）作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。
燃油系統(tǒng)的作用是在最佳時(shí)刻和預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，以一定的壓力將一定數(shù)量、一定溫度、一定（）的燃油供應(yīng)給柴油機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。