A.正極流向負(fù)極
B.正極流向正極
C.負(fù)極流向負(fù)極
D.負(fù)極流向正極
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A.二極管
B.三極管
C.閘流管
D.功放管
A.飛輪
B.葉輪
C.渦輪
D.滾輪
A.打開
B.關(guān)閉
C.先打開關(guān)閉閉
D.先關(guān)閉后打開
A.機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能
B.壓力能轉(zhuǎn)換為和械能
C.驅(qū)動能轉(zhuǎn)換為油液能
D.油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動能
E.壓力能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動能
A.傳動
B.壓力
C.執(zhí)行
D.調(diào)壓
最新試題
汽車制動性能評價指標(biāo)一般是（）和制動力。
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
（）是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能。
為了防止汽車上坡時向后縱翻，駕駛車輛上坡時必須滿足下面條件：（）。
根據(jù)GB/T15476.1－1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定，大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個關(guān)鍵項目必須合格。
傳動系機(jī)械效率越高；傳動損失功率越小，汽車動力性上升。
別克發(fā)動機(jī)的活塞上止點信號來自于（）。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過（）和檢查制動鼓溫度是否過（），確保在制動完好的狀態(tài)下行車。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺階，稱為“缸階”或“缸肩”。