A.提高了內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率
B.減小了內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械負(fù)荷
C.增加了內(nèi)燃機(jī)的熱負(fù)荷
D.提高了內(nèi)燃機(jī)的指示熱效率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.泵氣損失增加
B.熱效率增加
C.推出損失增加
D.膨脹損失增加
A.自由排氣
B.強(qiáng)制排氣
C.掃氣
D.慣性進(jìn)氣
A.泵氣損失等于進(jìn)氣損失加進(jìn)氣損失
B.泵氣損失屬于機(jī)械損失
C.泵氣損失大于換氣損失
D.泵氣損失等于膨脹損失、推出損失和進(jìn)氣損失之和
A.x+y+w
B.x+y
C.x+y－w
D.w－x－y
A.強(qiáng)制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。
B.進(jìn)排氣重疊的目的是清除殘余廢氣，增加進(jìn)氣。
C.進(jìn)氣門滯后關(guān)閉的目的是利用氣流的慣性進(jìn)氣。
D.高速內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣滯后角較大
最新試題
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述，錯誤的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是（）
用來評價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性，無下列哪些現(xiàn)象（）
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）