A.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼
B.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→各潤(rùn)滑處所→油底殼
C.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→精濾器→濾清器→各處所→油底殼
D.油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→濾清器→機(jī)油熱交換器→油底殼
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A.潤(rùn)滑，導(dǎo)熱，清洗，冷卻，密封
B.潤(rùn)滑，導(dǎo)熱，冷卻，密封，緩沖
C.潤(rùn)滑，冷卻，吸熱，密封，清洗
D.潤(rùn)滑，冷卻，清洗，密封，防銹
A.3：4
B.4：3
C.4：5
D.5：4
A.飛濺
B.壓力
C.給油器壓油
D.人工定期
A.凝點(diǎn)
B.閃點(diǎn)
C.粘度
D.殘?zhí)?/p>
A.機(jī)械式全制調(diào)節(jié)器
B.液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)速—功率調(diào)節(jié)器
C.液壓式全制式調(diào)速器
D.雙制式調(diào)速器
最新試題
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）