A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.穩(wěn)定性
D.可靠性
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A.最大功率;最大轉(zhuǎn)矩
B.最小功率;最小轉(zhuǎn)矩
C.最大功率;最小轉(zhuǎn)矩
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A.調(diào)整特性
B.使用特性
C.調(diào)速特性
D.轉(zhuǎn)速特性
A.使用特性
B.速度特性
C.負(fù)荷特性
D.調(diào)整特性
A.有效燃油消耗率;有效熱效率
B.有效功率;有效轉(zhuǎn)矩
C.有效功率;有效熱效率
D.有效轉(zhuǎn)矩;有效熱效率
A.有效功率,有效轉(zhuǎn)矩
B.有效燃油消耗率,有效熱效率
C.有效功率,有效熱效率
D.有效轉(zhuǎn)矩,有效熱效率
最新試題
下列引起氣門(mén)機(jī)構(gòu)響的原因有()
檢查氣門(mén)彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
機(jī)油泵檢修裝配時(shí),涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油,那么需要的時(shí)間是()
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
氣門(mén)間隙過(guò)大,則會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)度減小,可能導(dǎo)致()