A.感知數(shù)據(jù)更多樣化
B.處理能力更強大
C.具有可編程和可定制能力
D.具有GPS定位功能
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A.遷移過程由用戶位置的變化觸發(fā)，用戶無需執(zhí)行顯式的遷移操作指令
B.遷移過程中兩個節(jié)點的頻率必須相同
C.遷移過程不能影響任務的連續(xù)性，遷移之后的任務的執(zhí)行過程應于遷移前的執(zhí)行完全銜接
D.任務執(zhí)行過程中使用的設備也隨著用戶移動而作響應的
A.射頻識別
B.數(shù)據(jù)接收
C.參數(shù)記錄
D.數(shù)據(jù)上傳
A.對讀取的標簽信息進行預處理
B.接受無源或者有源標簽發(fā)送的標識信息
C.根據(jù)應用系統(tǒng)的指令，向可讀寫標簽發(fā)送寫信息的指令與數(shù)據(jù)
D.向近場的無源RFID標簽發(fā)送電磁波，激活電子標簽
A.個人計算機
B.GPS接收機
C.智能手機
D.智能家電
E.數(shù)字標牌
A.硬件
B.軟件
C.開發(fā)平臺
D.操作系統(tǒng)
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關鍵技術分別是模式識別和（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡，也不是有形的通信網(wǎng)絡。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
為了方便用戶，計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
進入21世紀，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
有源標簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應用，是實現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細化管理的手段。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。
智能交通領域的主流無線通信技術標準包括（）