A.智能決策
B.全面感知
C.智能處理
D.互聯(lián)網(wǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.通信網(wǎng)
B.構(gòu)成因特網(wǎng)的計算機局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)
C.有線電視網(wǎng)的干線和分配網(wǎng)
D.綜合業(yè)務(wù)光纖接入網(wǎng)
A.電子郵件
B.文件傳輸
C.遠程登錄
D.萬維網(wǎng)(WWW)
A.電子郵件
B.WWW網(wǎng)頁瀏覽
C.網(wǎng)絡(luò)IP電話
D.遠程登錄
A.Internet
B.Intranet
C.Extranet
D.Enterprisenet
A.分段上層數(shù)據(jù)
B.建立端到端連接
C.尋址
D.保證數(shù)據(jù)按序、可靠、正確傳輸
最新試題
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
為了方便用戶,計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。
除金屬材料影響外,低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括()
隨著智能工廠發(fā)展,很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上,在安全體系方面,會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和()
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()