A.材料的許用應(yīng)力
B.材料的持久極限
C.構(gòu)件的持久極限
D.構(gòu)件的持久極限與疲勞規(guī)定安全系數(shù)之比
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A.等同;有關(guān)
B.不同;有關(guān)
C.等同;無(wú)關(guān)
D.不同;無(wú)關(guān)
A.起重鋼索被重物拉斷
B.因齒輪軸變形過(guò)大而使軸上的齒輪嚙合不良
C.車床主軸變形過(guò)大
D.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
構(gòu)件在交變應(yīng)力作用下發(fā)生疲勞破壞,以下結(jié)論中()是正確的。
①斷裂時(shí)的最大應(yīng)力小于材料的靜強(qiáng)度極限;
②用塑性材料制成的構(gòu)件,斷裂時(shí)有明顯的塑性變形;
③用脆性材料制成的構(gòu)件,破壞時(shí)呈脆性斷裂;
④斷口表面一般可明顯地分為光滑區(qū)及粗糙區(qū)。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.脈動(dòng)循環(huán)交變應(yīng)力
B.對(duì)稱循環(huán)交變應(yīng)力
C.不變的彎曲應(yīng)力
D.非對(duì)稱循環(huán)交變應(yīng)力
A.脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力
B.對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
C.不變的彎曲應(yīng)力
D.非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力
最新試題
船機(jī)重要零件常需采用鍛造毛坯是因?yàn)椋ǎ?/p>
由于物理吸附膜容易脫吸,故物理吸附膜適用于()的工作條件。
在邊界潤(rùn)滑中,邊界油膜的厚度一般約為()。
某船主柴油機(jī)氣缸油的總堿值偏低,則該主柴油機(jī)氣缸會(huì)發(fā)生()。
化學(xué)吸附膜吸附(),故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。
相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大,改變了(),從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
在高溫重載條件下,為了提高油膜強(qiáng)度,在潤(rùn)滑油中應(yīng)添加()。
關(guān)于鍛造比,下列說(shuō)法正確的是:鍛造比()。
焊接可分為三大類,分別是()。
珠光體類型組織是指()。