A.矢量和
B.代數(shù)和
C.乘積
D.差值
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A.增大
B.減小
C.不變
D.不確定
A.輸出不會(huì)產(chǎn)生誤差
B.輸出產(chǎn)生的誤差不超出最低一位
C.輸出產(chǎn)生的誤差可以自行補(bǔ)償
D.輸出產(chǎn)生的誤差是恒定的
A.位置控制器
B.調(diào)速單元
C.位置檢測(cè)單元
D.D/A轉(zhuǎn)換器
A.一階慣性環(huán)節(jié)
B.積分環(huán)節(jié)
C.一階慣性環(huán)節(jié)和積分環(huán)節(jié)的串聯(lián)
D.一階慣性環(huán)節(jié)和積分環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)
A.系統(tǒng)控制程序
B.零件加工程序
C.用戶(hù)程序
D.插補(bǔ)程序
最新試題
?工業(yè)機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的配合使用促進(jìn)智能制造的發(fā)展,但工業(yè)機(jī)器人自身的制造也需要用到大量()。
逐點(diǎn)比較法第一象限順圓弧插補(bǔ)原理中,當(dāng)偏差F>0時(shí)()。
CA6140普通車(chē)床進(jìn)給量由掛輪箱、進(jìn)給箱選擇確定,經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床刀具進(jìn)給量()決定。
數(shù)控機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)能自動(dòng)地潤(rùn)滑導(dǎo)軌和滾珠絲杠。在伺服系統(tǒng)打開(kāi)時(shí),每()分鐘液壓泵循環(huán)一次把潤(rùn)滑油送至整個(gè)系統(tǒng)。
?汽車(chē)制造過(guò)程中,沖壓件、焊接分總成、焊接白車(chē)身、檢具及整車(chē)檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用()進(jìn)行檢測(cè)。
氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大零件,也是其他零部件的支撐體。它需要先鑄造,再用加工中心進(jìn)行()、鏜等加工。
?測(cè)量頭是三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的關(guān)鍵部件。按測(cè)量方法不同,可分為接觸式和()。
插補(bǔ)計(jì)算功能的實(shí)現(xiàn),既可以通過(guò)硬件實(shí)現(xiàn),也可以通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn),其中硬件實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)是()。
A44E910型三線霍爾傳感器1號(hào)引腳接24V電源正極,2號(hào)引腳接電源負(fù)極,如何判斷傳感器是否燒壞?()
在做車(chē)床切削加工實(shí)驗(yàn)前,先進(jìn)行試切對(duì)刀,獲得編程起始點(diǎn)及()后進(jìn)行編程。