A.在滅火過(guò)程中廣泛使用
B.對(duì)初期火災(zāi)可起到有效的控制作用
C.不是一種具體的滅火方法
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船舶發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)指揮欲查明是何物質(zhì)燃燒可采?。海ǎ?br /> （1）組織人員進(jìn)入火場(chǎng)探火
（2）通過(guò)失火現(xiàn)場(chǎng)的外部觀查
（3）平時(shí)對(duì)失火處所、所載貨物的了解
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
A.應(yīng)急計(jì)劃是對(duì)可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲救的行動(dòng)計(jì)劃
B.應(yīng)急計(jì)劃不是一個(gè)最佳滅火措施
C.應(yīng)急計(jì)劃不是火災(zāi)控制計(jì)劃
A.首先應(yīng)關(guān)閉鍋爐和（或）主機(jī)，關(guān)閉煙道的風(fēng)門(mén)，打開(kāi)爐火預(yù)熱器的門(mén)
B.用海水冷卻鍋爐和煙道的外表面和火場(chǎng)周?chē)?br />
C.關(guān)閉調(diào)節(jié)閥和鍋爐換氣閥
A.消防總管的壓力
B.火災(zāi)位置
C.危險(xiǎn)貨物信息
A.大副；開(kāi)航前；船長(zhǎng)；船長(zhǎng)
B.三副；開(kāi)航前；船長(zhǎng)；船長(zhǎng)
C.三副；開(kāi)航后；大副；船長(zhǎng)
最新試題
如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）
泡沫消防系統(tǒng)用于各類(lèi)船舶的（）機(jī)艙和油輪的（）貨油泵艙。
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來(lái)降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室②對(duì)傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出
艉拋艇每（）月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開(kāi)并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。
搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的作用是（）
火場(chǎng)中，佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后，應(yīng)（）
船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。