A.艙底積油太多,也是失火的一個原因
B.艙底如果油過多,則表明有漏油的地方,應立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關系比較容易控制
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A.自然通風
B.機械通風;空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A+B
A.擴大自由液面
B.提高船舶重心高度
C.A+B
A.用泡沫滅火劑直接滅火
B.用CO2直接滅火
C.用直流水柱向火源注射最大量的水,并用水對空氣箱和煙道冷卻
A.干餾就是易燃物質(zhì)或可燃物質(zhì)在缺氧的條件下發(fā)生不完全燃燒的過程
B.干餾往往會在火場內(nèi)部產(chǎn)生大量的有毒氣體
C.干餾的危害主要是可能發(fā)生中毒或窒息,在條件具備后,一般也不會重新燃燒
A.15分鐘
B.30分鐘
C.60分鐘
最新試題
根據(jù)1974年國際海上人命安全公約(SOLAS 公約)規(guī)定,船舶應至少配備()個帶可浮救生索的救生圈。
搜救雷達應答器(SART)的作用是()
船舶發(fā)生海難不得不棄船時,跳水求生者首先遇到的危險是()
艉拋艇每()月須進行自由降落或者模擬釋放。
液貨船緊急逃生呼吸器(EEBD)應能保證至少()的使用時間。
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳(CO2),來降低空氣中的含氧量,達到滅火的目的。此種滅火方法是()
求生者在海上遇到惡劣天氣而無法安全操艇時通常會選擇投放海錨,下列關于其功用的描述,正確的是()①在大風浪中可保持艇首頂風頂浪,減少上浪,以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時,可控制艇首方向,以保持艇不被風浪打橫③減緩救生艇(筏)的漂流速度,保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時間,等待救援
所有救生艇均應建造恰當,其形狀及尺度比例應使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性,并在載足全部乘員及屬具后,具有足夠的干舷,并且在縱傾至()及橫傾至任一舷()時的所有條件下能安全降放。
港內(nèi)演習時必須事先征得()允許方可舉行,并需遵守港章。①航運企業(yè)②航道部門③海事管理機構
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的()機艙和油輪的()貨油泵艙。