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A、風(fēng)扇偶合器
B、柴油機(jī)
C、液傳箱
D、啟發(fā)電機(jī)
A、中冷水系統(tǒng)
B、柴油機(jī)氣缸套
C、增壓器
D、氣缸蓋
A、原料
B、燃油
C、機(jī)油
D、空氣
A、增壓器
B、控制用風(fēng)裝置
C、風(fēng)源裝置
D、制動裝置
A、4
B、1
C、2
D、3
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最新試題
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的()過程的控制機(jī)構(gòu)。
致使機(jī)油乳化的原因,主要是機(jī)油內(nèi)含()量較高。
DF型機(jī)車,當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,柴油機(jī)曲軸自由端經(jīng)傳動軸帶動靜液壓變速箱,通過靜液壓變速箱兩側(cè)輸出軸的內(nèi)花鍵直接帶動()。
DF型,渦輪增壓,是利用柴油機(jī)()驅(qū)動渦輪。
DF型機(jī)車,()水泵從散熱器高溫部分與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水,泵入柴油機(jī)氣缸水套,吸收熱量。
16V240ZJB型,柴油機(jī)進(jìn)排氣通路,大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機(jī)→擴(kuò)散通道→()→收斂通道→進(jìn)氣穩(wěn)壓箱→進(jìn)氣支管。
JZ-7制動機(jī),自閥過充壓力的消除,主要依靠()直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為()。
國標(biāo)規(guī)定柴油機(jī)氣缸編號,面對柴油機(jī)輸出端向自由端看,右排靠自由端為第()缸。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用()型踏面。