日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。（）

道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。

HRS 型外鎖閉結(jié)構(gòu)的作用（）。

集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。

信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）

保證運輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）

信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）

PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）

CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）

CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計劃接收功能。（）