戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當運量較小時，合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小，合并的收益就越大。

通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，可將其抽象成由結點與鏈構成的網(wǎng)絡。其中物流系統(tǒng)中的結點包括（）。

物料搬運路線系統(tǒng)一般分為（）。

系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。

物流園區(qū)基礎設施的建設，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設，以降低基礎設施的配套成本。

企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標是降低成本、提高利潤水平和改進（）。

協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。

系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。

物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎設施建設，物流人才培養(yǎng)和信息技術及網(wǎng)絡。

一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。