A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
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A.減小1#機(jī)組油門，增大2#機(jī)組油門
B.增大1#機(jī)組油門，減小2#機(jī)組油門
C.增大1#機(jī)勵磁電流，減小2#機(jī)勵磁電流
D.減小1#機(jī)勵磁電流，增大2#機(jī)勵磁電流
A.兩臺機(jī)的δ為負(fù)值且相等
B.兩臺機(jī)的δ為正值且相等
C.兩臺機(jī)的δ為0
D.兩臺機(jī)的δ為正值且不相等
A．當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時應(yīng)自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機(jī)組之間自動并車的
C．自動解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機(jī)上，然后把原來帶負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動與電網(wǎng)脫開
D．自動并車是指備用機(jī)組的自動起動
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
在船舶電站中，采用相復(fù)勵自激恒壓裝置的交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，其均壓線應(yīng)（）。
①同容量發(fā)電機(jī)組應(yīng)在直流側(cè)，把各臺發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子勵磁繞組并接；
②不同容量發(fā)電機(jī)組應(yīng)在交流側(cè)，把各臺發(fā)電機(jī)移相電抗器并接起來；
③均壓線電阻越小越好；
④同容量發(fā)電機(jī)組應(yīng)在交流側(cè)，把各臺發(fā)電機(jī)移相電抗器并接起來；
⑤不同容量發(fā)電機(jī)組應(yīng)在直流側(cè)，把各臺發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁繞組并接起來；
⑥均壓線電阻值大一些好。
A.①②③
B.④⑤⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
最新試題
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。