最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。

在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。

采用時(shí)序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動操舵。

主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過?。虎谑好摽燮鞯你曡F鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；⑤輕載或無延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。

衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。

船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。

反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報(bào)警系統(tǒng)。

運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；

在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。

若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。