A.1‰
B.2‰
C.4‰
D.3‰
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A.-1~+3mm
B.-2~+3mm
C.-2~+4mm
D.-1~+1mm
A.單曲線
B.復(fù)心曲線
C.反向曲線
D.同向曲線
A.豎曲線
B.緩和曲線
C.單曲線
D.同向曲線
A.復(fù)心曲線
B.豎曲線
C.緩和曲線
D.反向曲線
A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
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最新試題
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測(cè)量中誤差為()mm。
()是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
300-1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為()扣件。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時(shí),斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期:在()較大的地段,復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。