故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。

關于東方航空相關業(yè)務規(guī)定中，下列說法正確的是（）

未獲得指令航空器開車、滑行、起飛或落地屬于（）。

人為原因，觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于（）。

在無線電通話中發(fā)生爭吵，影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>

所謂托運行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。

飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。

離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中，XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。

因始發(fā)站天氣原因，旅客要求退票，按自愿退票處理。

偽造任務書、公務乘機通行證明試圖登機屬于（）。