A.自愿
B.公平
C.以上都是
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A.吊銷(xiāo)適任證書(shū)
B.其他有關(guān)證件
C.以上都是
A.1~2萬(wàn)
B.2~5萬(wàn)
C.25~50萬(wàn)
對(duì)船舶拒不加強(qiáng)安全管理或在期限內(nèi)達(dá)不到安全要求的,海事管理機(jī)構(gòu)有權(quán)責(zé)令船舶(),并可以采取必要的強(qiáng)制性處置措施。
①停航
②改航
③停止作業(yè)
A.①②③
B.①②
C.②③
A.船舶或設(shè)施所有人
B.船舶或設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人
C.以上都是
海事調(diào)查的目的包括()
①查明原因
②判明責(zé)任
③經(jīng)濟(jì)損失的評(píng)估和鑒定
A.①②③
B.①②
C.②③
最新試題
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿(mǎn)足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是()。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
內(nèi)河船用VHF,雙重守候功能指()。
船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書(shū)。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線(xiàn)上。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿(mǎn)舵,當(dāng)航向改變()時(shí),船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船舶平時(shí)按()定期舉行應(yīng)變演習(xí)。