A.寶成鐵路是我國(guó)第一條電氣化鐵路
B.京張鐵路是我國(guó)最早擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路
C.我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路線路是京津城際鐵路，通車時(shí)間是2008年8月1日
D.我國(guó)最早修筑的鐵路是京張鐵路，由詹天佑設(shè)計(jì)主持建筑
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A.SS1
B.SS5
C.SS8
A.材料
B.錘和燈
C.工具
D.工具和材料
A.制動(dòng)缸
B.副風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
最新試題
制動(dòng)盤組裝完成之后，將重新組裝完成制動(dòng)盤的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤端面跳動(dòng)檢測(cè)（檢測(cè)位置在制動(dòng)盤摩擦環(huán)的中間位置），端跳值不超過0.3mm。
各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復(fù)時(shí)，須將砂紙卷在半圓銼上進(jìn)行。
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時(shí)可打磨去除高點(diǎn)、圓滑過渡后使用。
車軸輪座降級(jí)修，最多可以降6級(jí)。
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨，嚴(yán)重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
簡(jiǎn)述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷，深度≤0.2mm 時(shí)，可打磨清除高點(diǎn)，并圓滑過渡。
CRH380B車軸擋水環(huán)座和迷宮環(huán)座測(cè)量方式為1面3點(diǎn)。
車軸外邊面修復(fù)時(shí)，在金相砂紙上涂一些煤油，墊在角磨機(jī)百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。