A、運(yùn)作模式
B、人力財(cái)力
C、規(guī)模
D、生產(chǎn)力
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A、對(duì)基本價(jià)格作出讓步，直接或間接降低價(jià)格
B、對(duì)基本價(jià)格作出一定的讓步，直接降低價(jià)格
C、對(duì)基本價(jià)格作出一定的讓步，直接或間接降低價(jià)格
D、對(duì)現(xiàn)有價(jià)格作出一定的讓步，直接或間接降低價(jià)格
A、一款汽車從投放市場(chǎng)開始到該產(chǎn)品停產(chǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間
B、一款汽車從生產(chǎn)策劃開始到該產(chǎn)品停產(chǎn)，退出市場(chǎng)所經(jīng)歷的時(shí)間
C、一款汽車從投放市場(chǎng)開始到該產(chǎn)品停產(chǎn)，退出市場(chǎng)所經(jīng)歷的時(shí)間
D、一款汽車從投放市場(chǎng)到退出市場(chǎng)所經(jīng)歷的時(shí)間
A、人們通過購買所獲得的滿足
B、人們通過購買、租憑所獲得的需要的滿足
C、人們通過購買（或租憑）所獲得的滿足
D、人們通過購買（或租憑）所獲得的需要的滿足
A、小于1L
B、小于1.5L
C、等于1L
D、無標(biāo)準(zhǔn)
A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B、壟斷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
C、完全壟斷市場(chǎng)
D、寡頭壟斷市場(chǎng)
最新試題
汽車（）開發(fā)和生產(chǎn)制造整車，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
以下哪個(gè)參數(shù)用來表征汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力？（）
汽車出廠后，加上工具、備胎并填滿油水后的質(zhì)量稱為（）
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成有獨(dú)立的功能，但獨(dú)立運(yùn)行時(shí)沒有實(shí)際的意義，它屬于下列哪種產(chǎn)品分類？（）
以下屬于汽車市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容的是（）
大部分載貨汽車采用的是（）驅(qū)動(dòng)形式。
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車本身各種性能的認(rèn)可程度，以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是（）
以下屬于汽車銷售人員正確儀態(tài)的是（）
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)總成和部件的是（），如發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)模塊。
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息，只保留能支持其態(tài)度和信念的信息，這屬于感知階段的（）