A.起點(diǎn)終點(diǎn)相同路徑
B.無(wú)終點(diǎn)路徑
C.無(wú)起點(diǎn)路徑
D.無(wú)起點(diǎn)無(wú)終點(diǎn)路徑
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A.同一輛車上
B.同一貨區(qū)
C.不同車上
D.無(wú)需考慮
A.運(yùn)輸費(fèi)
B.包裝費(fèi)
C.裝卸費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
A.城市配送中心
B.區(qū)域配送中心
C.儲(chǔ)存型配送中心
D.流通型配送中心
A.相等
B.入大于出
C.出大于入
D.為零
A.空車調(diào)撥按最優(yōu)流向進(jìn)行
B.出場(chǎng)回場(chǎng)
C.派出車數(shù)
D.循環(huán)
最新試題
生產(chǎn)物流合理化的基本標(biāo)志有()
為防止發(fā)生意外和不可預(yù)知因素的影響,供應(yīng)活動(dòng)收到阻礙時(shí),需要有安全庫(kù)存,以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。
最早開工時(shí)間是指某工序必需等所有之前工序完工之后才能開工,在此之前不具備開工條件。
有效的物流戰(zhàn)略要求一個(gè)企業(yè)與提供原材和勞務(wù)的主要廠商有協(xié)作的供應(yīng)鏈關(guān)系。
不屬于供應(yīng)物流的功能的是()
系統(tǒng)分析的特點(diǎn)有()
下面不屬于牽引車的是()
運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法可以求解車輛配載問(wèn)題。
一般來(lái)說(shuō),流速快、時(shí)間短,成本就越低,物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。
JIT采購(gòu)的策略不包括()