單項選擇題

業(yè)務(wù)員對待客戶簽署運單時不正確的處理是（）。

A、任何時候業(yè)務(wù)員都不得代替客戶簽字，只能在寄件人簽字或蓋章不清晰時，在寄件人簽名或蓋章旁邊注上清晰的寄件人姓名
B、不得涂改寄件人的簽名或蓋章，旁注寄件人姓名時，只能在寄件人簽字、蓋章內(nèi)容的旁邊寫，不得覆蓋或涂改寄件人原有的簽字或蓋章內(nèi)容
C、時間填寫須詳細到分鐘，填寫格式為：某月某日某時某分
D、不檢查

你可能感興趣的試題

單項選擇題
下列有關(guān)客戶運單簽署不正確的是（）。
A、如果客戶的簽名無法清晰辨認，業(yè)務(wù)員應(yīng)該再次詢問寄件人的全名，并用正楷字在客戶簽名旁邊注上寄件人的全名
B、客戶蓋章簽署時，每一聯(lián)運單都必須在寄件人簽署欄蓋章，且是同一個章，即確保每一聯(lián)運單的蓋章保持一致
C、如果客戶的印章帶有日期，可以不填寫寄件日期
D、業(yè)務(wù)員可以涂改寄件人的簽名或蓋章
單項選擇題
一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg。（該快遞企業(yè)的資費價格為：深圳—廣州，20kg以下為3元/kg，20kg以上為2元/kg）。其資費為（）。
A、24元
B、22元
C、30元
D、36元
單項選擇題
一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg。（該快遞企業(yè)的資費價格為：深圳—廣州，首重1kg，10元，1kg<重量<=20kg為2元/kg，20kg<重量<=50kg為1元/kg）。其資費為（）。
A、12元
B、24元
C、36元
D、48元
單項選擇題
以下不屬于快件營業(yè)款組成部分的是（）。
A、資費
B、包裝費
C、附加服務(wù)費
D、信息費
單項選擇題
快件運輸過程中用于計算資費的重量，是整批快件實際重量和體積重量兩者之中的（）。
A、較低者
B、較高者
C、相等
D、以上都不正確
單項選擇題
一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg，其計費的重量為（）。
A.6kg
B.8kg
C.10kg
D.12kg
單項選擇題
一票從上海寄往廣州的快件（航空運輸），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60cm、40cm、30cm，快件實重5kg，其計費的重量為（）。
A、5kg
B、6kg
C、12kg
D、10kg
單項選擇題
在快件重量計算中，讀取實際重量或計算體積重量時，最小的計重單位為1kg。那么，8.1kg按照（）kg計算；8.7kg按照（）kg計算。
A、8.5；9.0
B、8.0；8.5
C、8.0；8.0
D、9.0；9.0
單項選擇題
鋼卷尺在使用中，產(chǎn)生誤差的主要原因不包括（）。
A、溫度變化的誤差
B、拉力誤差
C、鋼尺未水平放置的誤差
D、風力誤差
單項選擇題
常用的幾種打包樣式中，不包括（）。
A、十字形打包
B、艸字形打包
C、井字形打包
D、田字形打包

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業(yè)務(wù)員對待客戶簽署運單時不正確的處理是（）。

你可能感興趣的試題

下列有關(guān)客戶運單簽署不正確的是（）。

一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg。（該快遞企業(yè)的資費價格為：深圳—廣州，20kg以下為3元/kg，20kg以上為2元/kg）。其資費為（）。

以下不屬于快件營業(yè)款組成部分的是（）。

快件運輸過程中用于計算資費的重量，是整批快件實際重量和體積重量兩者之中的（）。

一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg，其計費的重量為（）。

一票從上海寄往廣州的快件（航空運輸），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60cm、40cm、30cm，快件實重5kg，其計費的重量為（）。

在快件重量計算中，讀取實際重量或計算體積重量時，最小的計重單位為1kg。那么，8.1kg按照（）kg計算；8.7kg按照（）kg計算。

鋼卷尺在使用中，產(chǎn)生誤差的主要原因不包括（）。

常用的幾種打包樣式中，不包括（）。

業(yè)務(wù)員對待客戶簽署運單時不正確的處理是（）。

你可能感興趣的試題

下列有關(guān)客戶運單簽署不正確的是（）。

以下不屬于快件營業(yè)款組成部分的是（）。

快件運輸過程中用于計算資費的重量，是整批快件實際重量和體積重量兩者之中的（）。

一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg，其計費的重量為（）。

一票從上海寄往廣州的快件（航空運輸），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60cm、40cm、30cm，快件實重5kg，其計費的重量為（）。

在快件重量計算中，讀取實際重量或計算體積重量時，最小的計重單位為1kg。那么，8.1kg按照（）kg計算；8.7kg按照（）kg計算。

鋼卷尺在使用中，產(chǎn)生誤差的主要原因不包括（）。

常用的幾種打包樣式中，不包括（）。

業(yè)務(wù)員對待客戶簽署運單時不正確的處理是（）。

下列有關(guān)客戶運單簽署不正確的是（）。

以下不屬于快件營業(yè)款組成部分的是（）。

快件運輸過程中用于計算資費的重量，是整批快件實際重量和體積重量兩者之中的（）。

一票從深圳寄往廣州的快件（陸路運輸，系數(shù)為12000），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60、40cm、30cm，快件實重為8kg，其計費的重量為（）。

一票從上海寄往廣州的快件（航空運輸），使用紙箱包裝，紙箱的長寬高分別為60cm、40cm、30cm，快件實重5kg，其計費的重量為（）。

在快件重量計算中，讀取實際重量或計算體積重量時，最小的計重單位為1kg。那么，8.1kg按照（）kg計算；8.7kg按照（）kg計算。

鋼卷尺在使用中，產(chǎn)生誤差的主要原因不包括（）。

常用的幾種打包樣式中，不包括（）。