A.曲軸位置傳感器
B.氧傳感器
C.空氣流量傳感器
D.爆震傳感器
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A.曲軸前端
B.分電器內(nèi)
C.凸輪軸后端
D.靠近飛輪處
A.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
B.電控燃油噴射系統(tǒng)
C.ABS系統(tǒng)
D.安全氣囊系統(tǒng)
A.壓阻效應(yīng)
B.光電效應(yīng)
C.壓電效應(yīng)
D.磁阻效應(yīng)
A.紅棕色
B.黑色
C.白色
D.淡灰色
A.白色
B.黑色
C.紅棕色
D.淡灰色
最新試題
以下技術(shù)中在作用距離和測(cè)距精度方面有優(yōu)勢(shì)的是()。
考慮到成本問題,目前實(shí)現(xiàn)ADAS的技術(shù)主要有()。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)的數(shù)據(jù)更新率為()。
像素是以一個(gè)明確的位置和單一色彩數(shù)值組成的小方塊,這些方塊的組合構(gòu)成了圖像所呈現(xiàn)出來的樣子。
以下技術(shù)中受光照、天氣等因素的影響較大的是()。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)的陀螺儀零偏穩(wěn)定性為()。
CG1-610高精度MEMS組合導(dǎo)航接收機(jī)的初始化時(shí)間為()。
采用單目視覺傳感器實(shí)現(xiàn)ADAS功能比較簡單,只要根據(jù)目標(biāo)在圖像中的像素大小來估算目標(biāo)的距離即可。
完成非極大值抑制后,會(huì)得到一個(gè)二值圖像,非邊緣的點(diǎn)灰度值均為0,可能為邊緣的局部灰度極大值點(diǎn)假設(shè)其灰度為128,這樣我們就找到了該圖像的邊緣。
RGB格式的彩圖,通?;叶然捎玫姆椒ㄖ饕校ǎ?。