A.用來(lái)把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的元件，常見(jiàn)的形式是各種容積式的泵
B.用來(lái)把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并對(duì)外作功的元件
C.系統(tǒng)中對(duì)油液壓力、流量和流向起著控制調(diào)節(jié)作用的元件
D.保證液壓油工作循環(huán)和系統(tǒng)進(jìn)行正常工作所必須的輔助裝置
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A.外力越大，內(nèi)力越小
B.外力越小，內(nèi)力越大
C.外力和內(nèi)力沒(méi)有必然聯(lián)系
D.外力越大，內(nèi)力越大
A.二力桿
B.三力桿
C.多力桿
D.無(wú)作用力桿
A.最大極限尺寸減去基本尺寸所得到的代數(shù)差
B.最小極限尺寸減去基本尺寸所得到的代數(shù)差
C.最大極限尺寸減去基本尺寸所得到的絕對(duì)值
D.最小極限尺寸減去基本尺寸所得到的絕對(duì)值
A.泵輪
B.渦輪
C.導(dǎo)輪
D.汽輪
A.泵的吸油口前
B.泵的輸出管路中
C.重要元件之前
D.泵的吸油口后
最新試題
關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的敘述錯(cuò)誤的是（）。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是（）。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是（）。
為了保證缸體與缸蓋間的密封，汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是（）。
乘用車(chē)使用最普遍的輪胎類(lèi)型是（）
關(guān)于汽車(chē)總線連接（多路傳輸）的優(yōu)點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）