A.托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)未標(biāo)注重心位置,導(dǎo)致貨物起吊時(shí)傾斜墜落
B.船舶在到達(dá)某港口時(shí)被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押
C.船員在航行途中在休息室吸煙,不慎引起火災(zāi)
D.冷藏船的冷藏設(shè)備在開(kāi)航時(shí)突然損壞
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A.班輪運(yùn)輸合同
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.多式聯(lián)運(yùn)合同
A.從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止
B.從貨物進(jìn)入裝貨港的倉(cāng)庫(kù)時(shí)起至貨物進(jìn)入卸貨港的倉(cāng)庫(kù)時(shí)止
C.從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止
D.從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止
A.1924年《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》
B.1974年《海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》
C.1992年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》
D.1954年《防止海洋油污國(guó)際公約》
A.無(wú)效果有報(bào)酬
B.無(wú)效果無(wú)報(bào)酬
C.有效果無(wú)報(bào)酬
D.沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定
A.外籍船舶應(yīng)在到達(dá)我國(guó)港口前12小時(shí),將準(zhǔn)確到港時(shí)間通過(guò)代理人報(bào)告當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)
B.外籍船舶如處于不適航狀態(tài),港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其出港或命令其停航、改航或返航
C.外籍船舶在進(jìn)港前可選擇是否需要引航
D.對(duì)外籍船舶文件及航行等安全事項(xiàng)的檢查,由邊防檢查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)
最新試題
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求?()
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()
對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目,應(yīng)給予利息,計(jì)算至共同海損理算書(shū)發(fā)出后()個(gè)月之日止。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
海上拖航合同屬于()。
在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。
船舶優(yōu)先權(quán)具有對(duì)標(biāo)的的占有性。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
以下哪項(xiàng)不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()