某城市生活垃圾處理場位于海邊,經(jīng)過多年填埋,其表層為建筑垃圾,現(xiàn)需在垃圾處理場所在區(qū)域建設(shè)鐵路車站。經(jīng)勘察,該區(qū)域地層從上至下依次為:
(1)雜填土(建筑渣土)厚3m;
(2)垃圾夾海相淤泥層(軟塑)厚3~8m;
(3)硬塑土厚8~24m;
(4)軟風(fēng)化花崗巖;地下水與海水有水力連通。該車站的地基處理原設(shè)計為CFG樁加固,樁位布置為2m×2m,樁徑為****,樁長為15~17m。
事件一:為了盡快進行施工,施工單位進場后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層4m的地點采用長螺旋法進行了成樁工藝性試驗,取得了相應(yīng)工藝參數(shù),由于****的原因,未進行樁的檢測。全面開工后,施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎駝映凉芊?,并參照之前取得的試驗參?shù)進行CFG樁施工。
事件二:施工一段時間后,地面普遍隆起,拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑,成孔十分困難,已施工的樁身按規(guī)定進行鉆芯取樣,0~-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣,*****下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。
事件三:針對事件二的情況,施工單位又對長螺旋法施工的CFG樁進行了取樣,發(fā)現(xiàn)存在的問題與振動沉管法施工所成CFG樁的問題一致。隨后,施工單位提出了變更設(shè)計申請,經(jīng)各方現(xiàn)場復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工,順利完成了地基處理工程。
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C、逐層順坡開挖
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C、4
D、5
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B、洞內(nèi)控制測量
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CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
CRH380B車軸防塵板座非裝配配合部位機加工最小尺寸為157mm。
CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
制動盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復(fù)后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
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制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
簡述車軸修復(fù)時的整備要求。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。