你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題

1952年，四發(fā)的“（）”飛機(jī)投入英國(guó)航線使用，但兩年內(nèi)三次空中解體，使噴氣機(jī)在民航的應(yīng)用受到挫折，其元兇是金屬的疲勞問(wèn)題。

A、彗星號(hào)
B、子爵號(hào)
C、三叉戟
D、協(xié)和號(hào)

單項(xiàng)選擇題

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

A、國(guó)際航空迅速發(fā)展、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)
B、國(guó)際航空迅速發(fā)展、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段
C、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段
D、國(guó)際航空迅速發(fā)展、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段

隨著1956年前蘇聯(lián)的T-104和1958年美國(guó)的（）投入航線運(yùn)營(yíng)，噴氣航空的新時(shí)代開始了。

你可能感興趣的試題

1952年，四發(fā)的“（）”飛機(jī)投入英國(guó)航線使用，但兩年內(nèi)三次空中解體，使噴氣機(jī)在民航的應(yīng)用受到挫折，其元兇是金屬的疲勞問(wèn)題。

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

隨著1956年前蘇聯(lián)的T-104和1958年美國(guó)的（）投入航線運(yùn)營(yíng)，噴氣航空的新時(shí)代開始了。

1952年，四發(fā)的“（）”飛機(jī)投入英國(guó)航線使用，但兩年內(nèi)三次空中解體，使噴氣機(jī)在民航的應(yīng)用受到挫折，其元兇是金屬的疲勞問(wèn)題。

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）