單項(xiàng)選擇題質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的PDCA 循環(huán)法包含四個(gè)階段，其循環(huán)的關(guān)鍵在于（）

A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段


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1.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于車站多種經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)的原則中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.車站多種經(jīng)營(yíng)要以旅客為根本，首先要做好組織客源工作
B.車站多種經(jīng)營(yíng)的開(kāi)發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)
C.車站多種經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
D.車站多種經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)要與主業(yè)分開(kāi)，主業(yè)要服從副業(yè)

2.單項(xiàng)選擇題車站的硬件可以分為車站設(shè)施和設(shè)備，以下不屬于車站設(shè)備的是（）

A.站前廣場(chǎng)
B.微機(jī)管理所使用的計(jì)算機(jī)
C.電子顯示器
D.消防設(shè)備

3.單項(xiàng)選擇題以下屬于營(yíng)運(yùn)線路年度審驗(yàn)的內(nèi)容的是（）

A.審查經(jīng)營(yíng)者的車型檔次
B.審查經(jīng)營(yíng)稅費(fèi)繳納情況
C.審查經(jīng)營(yíng)者的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證
D.審查經(jīng)營(yíng)者的道路運(yùn)輸證

4.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于經(jīng)營(yíng)許可證的內(nèi)容和功能的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）

A.經(jīng)營(yíng)許可證上注明了許可證的編號(hào)和發(fā)證單位
B.經(jīng)營(yíng)許可證要增加客運(yùn)項(xiàng)目，則要重新申報(bào)
C.經(jīng)營(yíng)許可證所代表的經(jīng)營(yíng)資格要接受運(yùn)政管理部門(mén)的日常檢查和年度審驗(yàn)
D.經(jīng)營(yíng)許可證中必須包含運(yùn)管費(fèi)繳訖證

5.單項(xiàng)選擇題以下出租車叫車方式中，服務(wù)對(duì)象主要是長(zhǎng)途乘客的形式是（）

A.預(yù)約登記叫車
B.電話叫車
C.沿途招呼要車
D.固定停車點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)叫車

最新試題

（）規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

站臺(tái)高度超過(guò)（）或站臺(tái)上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

汽車制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？

題型：?jiǎn)柎痤}

汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）

題型：判斷題

汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無(wú)票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）

題型：判斷題

列車乘務(wù)工作組織包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照班車客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買兒童半票，供給座位。（）

題型：判斷題

高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）

題型：判斷題