臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線(xiàn)路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。

線(xiàn)路動(dòng)態(tài)不平順是指線(xiàn)路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映，主要通過(guò)軌道檢查車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。

《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。

當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2～4根/km時(shí)，應(yīng)安排線(xiàn)路大修。

曲線(xiàn)正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線(xiàn)路檢查全面檢查1次，并填寫(xiě)記錄。

校正、改善線(xiàn)路縱斷面和平面不屬于普通線(xiàn)路換軌大修主要內(nèi)容。

線(xiàn)路綜合維修驗(yàn)收單位，站線(xiàn)為一股道。

作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

成段更換混凝土枕屬于線(xiàn)路大修內(nèi)容。