綜合維修是在臨時補(bǔ)修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。

臨時補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

臨時補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時性修理。

軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。

線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。

更換新道岔驗收時，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。