臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。

道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。

更換新道岔驗收時，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。

線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。