A.信號收集
B.故障預測
C.異常模型確定
D.特征提取
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A.引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯覺
B.使人產(chǎn)生對溫度的錯覺；減弱被觀察物體與背景的對比度
C.破壞暗適應，產(chǎn)生視覺后像；減弱被觀察物體與背景的對比度
D.導致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對比度
A.快速、高可靠性、高精度的
B.單調(diào)、復雜、決策性的
C.持久、笨重、維修性的
D.環(huán)境條件差、規(guī)律性、創(chuàng)造性的
A.人在系統(tǒng)中充當全過程的操作者和控制者
B.機器的運轉(zhuǎn)完全依賴子人的控制
C.以人為主體，即人必須在全過程中進行管理或干預
D.以機為主體，人只是監(jiān)視者和管理者
A.設計
B.制造
C.使用
D.維修
A.控制人的不安全行為
B.應用機械的冗余設計
C.強化監(jiān)控
D.實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化和自動化
最新試題
對線路旁的紅外線探測裝置及固定脫軌器進行檢修、清掃時，須設專人防護來往車輛，遇有列車通過時須停止作業(yè)。
鐵路運輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點。
在線路上作業(yè)時，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構筑物等設施、設備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。
單機掛車時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災時，如不足4m又未停電的情況下，不得使用水或一般滅火器滅火。
在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，嚴禁使用水流沖刷機車、車輛上部。
信號設備聯(lián)鎖關系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準。
列車在區(qū)間被迫停車后，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應在便于司機瞭望的地點裝設發(fā)車表示器。