A、河流相
B、過(guò)渡相
C、陸相
D、海相
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A、巖石
B、顆粒
C、層性
D、結(jié)構(gòu)
A、生油層
B、儲(chǔ)集層
C、遮擋韌
D、蓋層
A、大小
B、厚薄
C、好壞
D、多少
A、儲(chǔ)集層
B、滲透層
C、水層
D、生油層
A、聚集
B、擴(kuò)散
C、停止
D、繼續(xù)
最新試題
聚合物驅(qū)油層在注采井間分布應(yīng)比較穩(wěn)定而且連續(xù)。
在遞減率計(jì)算時(shí),如果現(xiàn)場(chǎng)給定井口產(chǎn)油量,應(yīng)根據(jù)輸差計(jì)算出核實(shí)產(chǎn)量再進(jìn)行遞減率的計(jì)算。
聚合物凝膠在形成之后,黏度大幅度增加,失去流動(dòng)性,在地層中產(chǎn)生物理堵塞,從而提高注入水的掃油效率。
有自噴能力的機(jī)采井在堵水前可以進(jìn)行自噴找水或氣舉找水。
在聚合物驅(qū)油中,聚合物的用量大,提高采收率幅度大,但是每噸聚合物增產(chǎn)的原油量卻不是聚合物用量的單值函數(shù)。
在注采比計(jì)算中,原油的換算系數(shù)與體積系數(shù)是相同的概念不同的說(shuō)法。
由于鹽酸與金屬氧化物作用后生成的鹽類與水化合成氫氧化物的膠質(zhì)沉淀,容易將油層的孔道堵塞。為了消除或減輕這種堵塞現(xiàn)象,須加入穩(wěn)定劑,以防止有氫氧化物生成。
編制聚合物驅(qū)方案是在充分認(rèn)識(shí)油層狀況和分析目前生產(chǎn)狀況的基礎(chǔ)上,綜合考慮各種因素,并有針對(duì)性的研究過(guò)程。
由于聚合物注入液在高滲透層中的滲流,使得注入液在高、低滲透層中以不均勻的速度向前推進(jìn),不能改善非均質(zhì)層中的吸水剖面。
含水上升速度是只與時(shí)間有關(guān)而與采油速度無(wú)關(guān)的含水上升數(shù)值,等于每月(季、年)含水率上升值,相應(yīng)的稱為月(季、年)含水上升速度。