你可能感興趣的試題

判斷題
機(jī)械中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為機(jī)器。
答案：錯誤
判斷題
柴油機(jī)中混合氣著火燃燒，不是依靠壓燃，而是火花塞強(qiáng)制點(diǎn)燃。
答案：錯誤
判斷題
汽油機(jī)在工作過程中，吸入氣缸內(nèi)的是汽油和空氣的混合氣，而不是純空氣。
答案：正確
判斷題
四沖程內(nèi)燃機(jī)是曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。
答案：錯誤
判斷題
雖然各種機(jī)械的形式、構(gòu)造和用途各不相同，但它們的主要部分都是由一些機(jī)構(gòu)組成的。
答案：正確
判斷題
零件是指機(jī)器中每個單獨(dú)加工的單元。如一根軸、一個螺栓、螺母等。
答案：正確
判斷題
凡彼此間沒有相對運(yùn)動，而與其他零件之間可以有相對運(yùn)動的零件組合稱為構(gòu)件。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
發(fā)動機(jī)（）根據(jù)各個傳感器的信息，控制發(fā)動機(jī)的最佳噴油量、最佳噴油時間。
A.傳感器
B.執(zhí)行器
C.發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）
D.電磁閥
單項(xiàng)選擇題
電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的（）作用是檢測出發(fā)動機(jī)或噴油泵本身的運(yùn)行狀態(tài)。
A.傳感器
B.執(zhí)行器
C.發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）
D.電磁閥
單項(xiàng)選擇題
電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)按（）分類，可分為位置控制式、時間控制式和時間-壓力（共軌式）控制式等三種。
A.控制方式
B.結(jié)構(gòu)
C.功能
D.信息

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

機(jī)構(gòu)中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為零件。

你可能感興趣的試題

機(jī)械中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為機(jī)器。

柴油機(jī)中混合氣著火燃燒，不是依靠壓燃，而是火花塞強(qiáng)制點(diǎn)燃。

汽油機(jī)在工作過程中，吸入氣缸內(nèi)的是汽油和空氣的混合氣，而不是純空氣。

四沖程內(nèi)燃機(jī)是曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。

雖然各種機(jī)械的形式、構(gòu)造和用途各不相同，但它們的主要部分都是由一些機(jī)構(gòu)組成的。

零件是指機(jī)器中每個單獨(dú)加工的單元。如一根軸、一個螺栓、螺母等。

凡彼此間沒有相對運(yùn)動，而與其他零件之間可以有相對運(yùn)動的零件組合稱為構(gòu)件。

發(fā)動機(jī)（）根據(jù)各個傳感器的信息，控制發(fā)動機(jī)的最佳噴油量、最佳噴油時間。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的（）作用是檢測出發(fā)動機(jī)或噴油泵本身的運(yùn)行狀態(tài)。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)按（）分類，可分為位置控制式、時間控制式和時間-壓力（共軌式）控制式等三種。

機(jī)構(gòu)中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為零件。

你可能感興趣的試題

機(jī)械中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為機(jī)器。

柴油機(jī)中混合氣著火燃燒，不是依靠壓燃，而是火花塞強(qiáng)制點(diǎn)燃。

汽油機(jī)在工作過程中，吸入氣缸內(nèi)的是汽油和空氣的混合氣，而不是純空氣。

四沖程內(nèi)燃機(jī)是曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。

雖然各種機(jī)械的形式、構(gòu)造和用途各不相同，但它們的主要部分都是由一些機(jī)構(gòu)組成的。

零件是指機(jī)器中每個單獨(dú)加工的單元。如一根軸、一個螺栓、螺母等。

凡彼此間沒有相對運(yùn)動，而與其他零件之間可以有相對運(yùn)動的零件組合稱為構(gòu)件。

發(fā)動機(jī)（）根據(jù)各個傳感器的信息，控制發(fā)動機(jī)的最佳噴油量、最佳噴油時間。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的（）作用是檢測出發(fā)動機(jī)或噴油泵本身的運(yùn)行狀態(tài)。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)按（）分類，可分為位置控制式、時間控制式和時間-壓力（共軌式）控制式等三種。

機(jī)構(gòu)中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為零件。

機(jī)械中形成相對運(yùn)動的各個運(yùn)動單元稱為機(jī)器。

柴油機(jī)中混合氣著火燃燒，不是依靠壓燃，而是火花塞強(qiáng)制點(diǎn)燃。

汽油機(jī)在工作過程中，吸入氣缸內(nèi)的是汽油和空氣的混合氣，而不是純空氣。

四沖程內(nèi)燃機(jī)是曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞往復(fù)運(yùn)動四次完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)。

雖然各種機(jī)械的形式、構(gòu)造和用途各不相同，但它們的主要部分都是由一些機(jī)構(gòu)組成的。

零件是指機(jī)器中每個單獨(dú)加工的單元。如一根軸、一個螺栓、螺母等。

凡彼此間沒有相對運(yùn)動，而與其他零件之間可以有相對運(yùn)動的零件組合稱為構(gòu)件。

發(fā)動機(jī)（）根據(jù)各個傳感器的信息，控制發(fā)動機(jī)的最佳噴油量、最佳噴油時間。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的（）作用是檢測出發(fā)動機(jī)或噴油泵本身的運(yùn)行狀態(tài)。

電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)按（）分類，可分為位置控制式、時間控制式和時間-壓力（共軌式）控制式等三種。