A.油耗
B.燃油量
C.熱效率
D.燃油利用率
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A.物質(zhì)
B.能量
C.物料
D.質(zhì)量
A.怠速停車時(shí)的燃油消耗量計(jì)算法
B.等加速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算法
C.定額計(jì)算法
D.整個(gè)循環(huán)工況的百公里燃油消耗量
A.進(jìn)氣門
B.節(jié)氣門
C.排氣門
D.氣門
A.正常行駛
B.摩擦
C.空氣
D.加速
A.《乘用車燃料消耗量限值》
B.《乘用車汽油消耗量限值》
C.《乘用車燃料利用量限值》
D.《乘用車燃油消耗量限值》
最新試題
為了評(píng)價(jià)整個(gè)汽車的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)同時(shí)考慮（）
機(jī)油（）不合適，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，增加燃油消耗。
減速行駛時(shí)，（）松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。
擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。
油耗儀的試驗(yàn)方法有哪些？
減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作汽缸數(shù)的方法有（）
變缸法的效果取決于變缸時(shí)機(jī)的掌握，最好用（）。
燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。
玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計(jì)檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗(yàn)。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有（）