進(jìn)油時各塔液位不應(yīng)滿塔或過低，一般控制在60~80為宜。（）

燃料氣分液罐投用后，應(yīng)加強(qiáng)檢查，及時觀察液位并排放。（）

從使用安全性和反應(yīng)溫度上考慮，二甲基二硫比二硫化碳更適合作為加氫裂化催化劑的硫化劑。（）

預(yù)硫化期間若單個催化劑床層溫升達(dá)到20℃以上，且呈快速上升不受控制趨勢，應(yīng)加大注硫量。（）

為防止反應(yīng)器材質(zhì)的回火脆化，開工過程中一定要遵守升溫壓力限制規(guī)定。（）

預(yù)硫化期間如發(fā)生故障而中止了硫化，重新開始時必須恢復(fù)到中止前的狀態(tài)進(jìn)行。（）

反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)油后要及時監(jiān)控高分系統(tǒng)的液位，防止減空。（）

為減少空冷系統(tǒng)的積垢，對反應(yīng)注水水質(zhì)中的銨、氧、氯化物等含量有嚴(yán)格要求。（）

燃料氣分液罐的作用主要是穩(wěn)定燃料氣流量。（）

催化劑預(yù)硫化結(jié)束前，循環(huán)氫中的硫化氫濃度應(yīng)小于20000ppm。（）