除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車(chē)的總重力成正比。

軟路面行駛的汽車(chē)，車(chē)速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

汽車(chē)拖掛后，與單車(chē)的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

提高汽車(chē)平均技術(shù)速度的途徑很多，主要有哪幾個(gè)方面？