在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
A.司機加班與每年意外事故/故障數(shù)目無明顯關(guān)系
B.從上兩年開始每位司機行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營運成本作為固定成本比作為變動成本更恰當
D.票價的增長率比公共汽車服務(wù)人數(shù)的增長率低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在準備對運輸成本進行審查時，內(nèi)部審計師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計提折舊，折舊年限20年。
一位審計職員從上述數(shù)據(jù)中對當年情況得出以下結(jié)論：
1）與前幾年相比，公共汽車司機更換率增長。
2）與前幾年相比，乘公共汽車人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營運成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結(jié)論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
A.與行政管理當局會晤，確認“合理水平”的部門，無論確認標準是否存在
B.與部門經(jīng)理會晤，確認他們用來縮減經(jīng)營預(yù)算的方法
C.使用風(fēng)險分析并選擇兩個帳戶余額存在潛在錯報風(fēng)險最大的部門
D.制定能夠用于收集職員工作態(tài)度方面客觀信息的初步調(diào)查問卷
A.審計主管通常應(yīng)當對高風(fēng)險的活動優(yōu)先考慮實施審計
B.審計主管應(yīng)該限制風(fēng)險評估過程中使用的信息來源的數(shù)目
C.為指導(dǎo)審計主管進行風(fēng)險評估，要對審計工作時間表上的優(yōu)先順序加以評估
D.至少每三至五年實施一次風(fēng)險評估
最新試題
在使用抽樣技術(shù)時，何時可以取得充分的審計證據(jù)？（）
如果內(nèi)部審計師正在與3個人面談，其中某個人涉嫌舞弊。以下哪項是最無效的方法（）
樣本的標準差反映的是（）
與生產(chǎn)工人面談，明確業(yè)績評價標準以及評價部門經(jīng)營固有風(fēng)險等資料收集活動屬于審計業(yè)務(wù)的哪個階段？（）
資產(chǎn)維修記錄可以被視為恰當?shù)某闃涌傮w的前提是，審計目標是為了確認（）
以下哪種情況最有可能向委托人（業(yè)務(wù)約定客戶）提交中期書面報告（）
以下哪項可用于樣本計劃階段的標準差估計？（）
為了對屬性抽樣的結(jié)論進行評價，必須首先明確（）
以下哪項最為全面地描述了工作底稿的恰當內(nèi)容？（）
撰寫書面正式審計報告的主要原因是（）