A、歷史原因
B、社會原因
C、經(jīng)濟(jì)建設(shè)指導(dǎo)思想原因
D、經(jīng)濟(jì)理論原因
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A、交通不便
B、利潤低
C、生產(chǎn)力低
D、市場規(guī)模小
A、消費(fèi)
B、出口
C、外需
D、投資
A、一
B、二
C、三
D、四
A、我國的貿(mào)易順差較大
B、鼓勵加工貿(mào)易需要的中間產(chǎn)品進(jìn)口
C、鼓勵資本品進(jìn)口（高技術(shù)產(chǎn)品）
D、以上都正確
A、出口
B、消費(fèi)
C、投資
D、進(jìn)口
最新試題
在關(guān)貿(mào)總協(xié)定“狄龍”回合談判中，各國最終達(dá)成《反傾銷協(xié)議》。
新中國建立之初我國就已經(jīng)有自己的工業(yè)體系。
在GATT的八輪談判中，烏拉圭回合談判的時間最長。
中國廣闊的保險業(yè)務(wù)市場足以滿足國內(nèi)保險公司的發(fā)展，中國的保險公司不再需要開拓國際市場。
中國進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品與高新技術(shù)產(chǎn)品的比重常年呈增長趨勢。
中國政府建立的上海等自貿(mào)區(qū)與中國和東盟等建立的自貿(mào)區(qū)是不同的兩種事物。
在WTO正式運(yùn)行之前，1947年關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定是協(xié)調(diào)、處理締約方之間關(guān)稅和貿(mào)易問題的主要多邊協(xié)定。
中國的企業(yè)雖然在國外投資，但是它屬于中國的企業(yè)，所以不會受到所在國的相關(guān)法律的約束。
渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)的開通使得中國內(nèi)陸的貨物可以直接通過鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲，不需要再走海路。
中國巨額的服務(wù)貿(mào)易逆差說明，中國雖然已經(jīng)成為服務(wù)貿(mào)易大國，但是由服務(wù)貿(mào)易大國向服務(wù)貿(mào)易強(qiáng)國轉(zhuǎn)變尚有很長的一段路要走。