A、壓縮機(jī)排氣狀態(tài)計(jì),在單位時(shí)間內(nèi)所能壓縮、輸送的
B、壓縮機(jī)吸氣狀態(tài)計(jì),在單位時(shí)間內(nèi)所能壓縮、輸送的
C、壓縮機(jī)排氣狀態(tài)計(jì),在工作總時(shí)間內(nèi)所能壓縮、輸送的
D、壓縮機(jī)吸氣狀態(tài)計(jì),在工作總時(shí)間內(nèi)所能壓縮、輸送的
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A、上移到上止點(diǎn)
B、由上止點(diǎn)往下移動(dòng)
C、下移到下止點(diǎn)
D、由下止點(diǎn)往上移動(dòng)
A、鹽的濃度低于最低凝固溫度時(shí)的濃度
B、鹽的濃度高于最低凝固溫度時(shí)的濃度
C、鹽的濃度低于結(jié)晶濃度
D、鹽的濃度高于結(jié)晶濃度
A、中間冷卻器
B、冷凝器
C、蒸發(fā)器
D、冷凝蒸發(fā)器
A、冷凝溫度越高、蒸發(fā)溫度出越高
B、冷凝溫度越低、蒸發(fā)溫度也越低
C、冷凝溫度越高、蒸發(fā)溫度越低
D、冷凝溫度越低、蒸發(fā)溫度越高
A、蒸發(fā)器每獲得1kW制冷量
B、壓縮機(jī)每壓縮1kg制冷劑
C、壓縮機(jī)每壓縮1m3制冷劑
D、冷凝器每排出1kW熱量
最新試題
壓縮機(jī)維修后首次進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聽(tīng)到活塞和閥板處發(fā)出異常敲擊聲,最大可能原因是()。
檢查發(fā)現(xiàn)曲軸箱(只有一個(gè)油位鏡)油位過(guò)低,則補(bǔ)充指定牌號(hào)的潤(rùn)滑油至合適的油位;關(guān)于合適油位,敘述正確的是()。
通過(guò)測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的()可判斷是否受潮。
氨制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)負(fù)壓部分泄漏,表現(xiàn)為()。
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來(lái)的影響有()。
下列操作中,不屬于摩擦環(huán)式軸封泄漏處理項(xiàng)目的是()。
氟利昂系統(tǒng)熱力膨脹閥冰堵的原因是,系統(tǒng)中含有過(guò)多的()。
冷凝器出現(xiàn)故障,一般表現(xiàn)為()。
對(duì)于凍結(jié)物冷藏間來(lái)說(shuō),保持與控制()重要性僅次于溫度。
制冷系統(tǒng)壓力保壓試驗(yàn)的作用是()。