A.協(xié)定費率
B.統(tǒng)一安排營運
C.統(tǒng)籌分配收入
D.聯(lián)合服務(wù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.國際航運公會(ICS)
B.國際海事委員會(CMI)
C.國際海事組織(IMO)
D.波羅的海國際海事協(xié)會(BIMCO)
A.航運經(jīng)營對國際海運市場的依存性
B.主要貨運單證的國際通用性
C.所有貨運單證的國際通用性
D.適用法規(guī)的國際統(tǒng)—性
A.海上保險制度
B.海上救助制度
C.承運人責(zé)任限制制度
D.船舶所有人責(zé)任限制制度
A.海上危險的不可避免性
B.海上危險的可能性大
C.海上危險所造成的損失巨大
D.為適應(yīng)海上危險建立了特殊的制度
A.運量大
B.運距長
C.對時間要求不太緊
D.運費負(fù)擔(dān)能力相對較高
最新試題
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時,其長度方向應(yīng)()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。
以下貨物屬于清潔貨:()。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應(yīng)如何隔票()。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。