A、公差
B、偏差
C、誤差
D、上偏差
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A、間隙差
B、最大間隙
C、最小間隙
D、過(guò)盈差
A.間隙配合
B.過(guò)盈配合
C.過(guò)渡配合
D.緊配合
A、基軸制
B、基孔制
C、任意
D、基準(zhǔn)制
A、設(shè)計(jì)
B、劃線(xiàn)
C、定位
D、加工
A、90%
B、80%
C、70%
D、60%
最新試題
普通單車(chē)試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車(chē)軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
單車(chē)試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿(mǎn)足干線(xiàn)客、貨運(yùn)機(jī)車(chē)的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車(chē)裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)主管壓力須達(dá)到()kPa。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車(chē)管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面()mm。