一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時，錨桿才發(fā)揮錨固力。

土的指標(biāo)中，土粒比重、天然密度、含水量是實(shí)測指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。

當(dāng)位移量隨時間急劇增大時，說明圍巖巖體有可能失穩(wěn)。

在較完整的硬質(zhì)巖中，下列（）是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。

在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。

瀝青混合料是一種復(fù)合材料，由瀝青、粗集料、細(xì)集料和礦粉以及外加劑所組成。

按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時，（）試驗(yàn)方法可取得實(shí)踐所用的ck、φk值。

根據(jù)樁身材料特性，樁可以分為摩擦樁和端承樁。

固結(jié)系數(shù)Cv越大，土層的固結(jié)速度越慢。

SL235-2012中，剝離試驗(yàn)剝離力大小的取值采用剝離過程中最大值作為剝離力。