A.10%
B.15%
C.20%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.12h
B.24h
C.48h
A.含水量、塑限和比重
B.含水量、壓縮系數(shù)和比重
C.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓縮模量和粘聚力
A.甲土樣的粘粒含量大于乙土樣
B.甲土樣的粘粒含量小于乙土樣
C.兩土樣的粘粒含量相等
A.砂粒
B.粉粒
C.粘粒
A.0.05mm
B.0.1mm
C.0.01mm
D.0.5mm
最新試題
灌砂法測(cè)定土的密度時(shí),試坑的尺寸應(yīng)與試樣的粒徑相配合,以使所取的試樣有足夠的代表性。
按《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001),對(duì)下列崩塌區(qū)的建筑適宜性評(píng)價(jià),按崩塌規(guī)模和處理難易程度分類,以下()項(xiàng)是正確的。
根據(jù)樁身材料特性,樁可以分為摩擦樁和端承樁。
土的壓縮性表現(xiàn)的是水的排出。
在三向等側(cè)壓條件下,巖石試件不會(huì)破壞。
在開挖隧道的施工方法中,下列()說(shuō)法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。
按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120—1999),在選擇基坑支護(hù)方案時(shí),深層攪拌水泥土墻方案對(duì)下列()條件是不適用的。
固結(jié)系數(shù)Cv越大,土層的固結(jié)速度越慢。
一般情況下,錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此,只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí),錨桿才發(fā)揮錨固力。
在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。