A、港口
B、港界
C、港區(qū)
D、港口作業(yè)區(qū)
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A.叉車
B集裝箱
C.托盤(pán)
D.物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)
A、輪式托盤(pán)
B、柱式托盤(pán)
C、箱式托盤(pán)
D、平托盤(pán)
A、輪式托盤(pán)
B、柱式托盤(pán)
C、箱式托盤(pán)
D、平托盤(pán)
A、防止貨物塌垛,便于托盤(pán)裝卸
B、防止貨物塌垛,利于堆高疊放
C、利于堆高疊放,便于托盤(pán)裝卸
D、增加堆放量,便于托盤(pán)裝卸
A、重疊式
B、縱橫交錯(cuò)式
C、正反交錯(cuò)式
D、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式
最新試題
直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本高。()
不同等級(jí)的公路對(duì)道路運(yùn)輸?shù)模ǎ┯绊懞艽蟆?/p>
飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸工具,民用航空運(yùn)輸飛行主要形式是班期飛行。()
鐵路運(yùn)輸適用與長(zhǎng)距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
水路運(yùn)輸事故的責(zé)任單位對(duì)處理港的處理意見(jiàn)有不同時(shí),均以省主管局或航局管理局裁定。()
以下屬于按開(kāi)門方式分類的有()。
按貨廂高度分為()兩種。