A.0.10mm
B.0.20mm
C.0.30mm
D.0.25mm
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A.0.15mm
B.0.30mm
C.0.45mm
D.0.60mm
A、0.04-0.10mm
B、0.15-0.50mm
C、0.35-0.75mm
D、0.55-0.95mm
A.前輪
B.輪胎
C.后輪
D.外輪
A.外傾角過大
B.前束過小
C.外傾角過小
D.負(fù)外傾角
A.胎冠磨損
B.胎冠老化
C.胎側(cè)磨損
D.胎緣折皺
最新試題
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
在發(fā)動機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排放的因素。
()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查,目的是判斷被檢測車輛檢測時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。
柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高()倍。
大部分儲液干燥器是一個(gè)焊接堅(jiān)固、密封的鋼瓶,(),內(nèi)部裝有干燥劑、過濾網(wǎng)。
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過改變副發(fā)動機(jī)的()來實(shí)現(xiàn)的。
利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)主要的方法,它能吸附空氣中()的成分。
低壓的作用是感測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的()是否正常。
汽油蒸發(fā)污染主要來源于曲軸箱。()
感溫系統(tǒng)由()和波紋管(或波紋膜片)構(gòu)成,內(nèi)充感溫劑。